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低空经济 “飞”出新赛道 无人机赋能众多领域

第三财经网 2024-09-30 10:13 1046

随着低空经济这一概念在2024年首次被写入政府工作报告,各地纷纷加快了布局低空经济的步伐。海通证券分析师张恒晅对上海证券报记者表示,顶层设计的不断完善为低空产业发展提供方向引导和补贴扶持。除政策支持外,低空空域的划分与监管也日益完善,低空产业在多方合力推动下飞速发展,各地积极进行应用场景试点。低空经济市场前景广阔,第三方检测与掌握有人机和无人机技术的厂商值得关注。

低空经济指垂直范围原则为真高1000米以下(根据实际需要延伸至3000米以内)、将经济活动由地面延伸至三维空间的立体经济形态。中国民航局数据显示,预计到2025年,低空经济的市场规模将达到1.5万亿元;到2035年,有望飙升至3.5万亿元。

低空经济 “飞”出新赛道 无人机赋能众多领域

张恒晅认为,低空经济作为战略性新兴产业,产业链条长,应用场景丰富,既包括传统通用航空业态,又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。其相关产品主要包括无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)、直升机、传统固定翼飞机等,涉及居民消费和工业应用两大场景。其中,eVTOL和民用无人机是低空经济的两大前沿赛道。

“我国民用eVTOL市场初具规模。”张恒晅表示,目前中国eVTOL行业参与者主要分三类:国内创业公司、国外创业公司和汽车产业巨头。相较国外厂商,国内创业公司成立时间普遍晚4到5年,在设计形态、技术及团队经验上有差异化竞争优势,发展潜力较大。关于eVTOL研发制造,产业链涉及电池、机体、通信系统、动力系统、飞控系统、导航系统、航电系统等多个领域,目前国内约有150家相关生态企业,其中整机开发商40余家,机载航电相关企业近20家,动力配套相关企业约30家,形成了一定的产业规模。

eVTOL作为低空经济的重要载体,正在全力推进商业化进程、丰富应用场景。张恒晅表示,eVTOL体积小、方便起降、精准悬停的特点,满足了低空短距离通勤的需求。在载人交通方面,主要应用于低空旅游、城市接驳、城际交通等场景。尤其是低空旅游,将首先成为低空经济风口,推进商业化进程。

若按照率先实现5A级景区全覆盖开展估算,张恒晅分析称,通常一个景区可用于低空观光的飞机架数在2架以上,5A级景区全年低空旅游营收可达十亿级。

民用无人机是低空经济的另一大前沿赛道。张恒晅称,当前,民用无人机已经成为低空经济发展的主力机型。2023年,中国民用无人机产业规模达1174.3亿元,同比增长32%。其中,工业级无人机在应急保障、能源巡检、农林植保等场景的应用深度和广度不断提升,产业规模达766.8亿元,占比65.3%。

除传统的应用场景外,低空经济时代民用无人机还赋能应急抢险、医疗救援、城市管理、物流配送等领域。外卖订单方面,截至2023年11月,美团无人机已开设22条航线,可在社区写字楼、景区、医院等场景提供无人机配送服务,并累计完成订单超21万单。快递包裹方面,2023年丰翼无人机在深圳飞行超28万架次,运输货物重量69吨,飞行时长2.3万小时,飞行里程85.7万公里。2024年国内物流无人机市场规模预计达300亿元。